郑州BRT上街“练身手” 它为乘客想得很周到 还有不少“防身术”

随身携带摄像头 专盯谁抢它的道

遇到积水，底盘能升高 转弯半径太小，会报警提示特殊需要时，车身还可倾斜

如果还没下车门就关了，一按这个按钮就能通知司机开门。

　四个门可同时上下，在3号门还特意为残疾人设计了上下车用的踏板，一打开可以直接连接到站台上。

　　驾驶座是半封闭的，可以让司机开车时少受干扰

市民上车感受“传说中的”BRT公交车

新闻来源—河南商报  第A06版：重点2009年05月18日

商报记者熊玉伟/文 王春胜/图

　　郑州首批BRT司机开始上路“考试”，要求BRT公交车进站时，车的4个门要与站台上的4个门对齐，而且车和站之间的距离要控制在35厘米左右。郑州首次投入使用的BRT公交车，不仅可拍摄违法闯专用道的车辆，遇到积水路面底盘还可升高，转弯半径过小车辆还会发出报警声。

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　　郑州BRT公交车上路测试

　　站、车相距35厘米

　　昨日下午5时，郑州市桐柏路和中原路交叉口，正在修建的BRT站台旁，停着一辆红色无牌公交车。该车明显比其他车辆的“个头”大很多，它的出现，吸引了很多行人的目光。“这是不是BRT公交车？”一些路过的市民，边走边议论。

　　正如市民们猜测的那样，停在专用道里的“大个头”，就是即将投入运营的BRT公交车。车上，五六个人正在讨论着公交车的设施、按钮功能以及驾驶过程中应该注意的事项。坐在驾驶员位置上的张刚是郑州BRT公交车第一批参加培训的人员，站在他身边的是第二批参加培训的BRT驾驶员，由他负责指导“战友们”如何进站以及车上各种开关的操作方法。

　　张刚说，他们是从16日开始上路测试的，测试的目的，是让司机熟悉车内按键的功能和操作方法，以及车辆如何进站，如何停靠。根据要求，车辆进站时，要保证车和站之间的距离在35厘米左右。由于是在测试阶段，BRT公交车的最高时速限制在40码以下，至于正式开通后速度会限制在多少码，张刚和他的同事们都不知道。不过，目前郑州常规公交车最高时速都限制在50码以下，他们估计BRT公交车最高时速也不会超过这个速度。

　　张刚以前是郑州公交电车公司的司机，在被选拔到开BRT公交车之前，开的是67路公交车，那种车只有10米长，且是手动挡的。当天，张刚开的BRT公交车18米长，4个门，且是自动挡。“开惯手动挡的车，开自动挡的还真有点不习惯。”张刚说，首批在车上测试的只有20名司机，第二批是113名，开BRT公交车的司机，要求开常规公交车的驾龄在六年以上。

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　　车厢装有8个摄像头

　　可记录闯专用道车辆的信息

　　坐在宽敞明亮的公交车里，张刚和他的同事们心情非常愉悦，谈到BRT公交车上的装备，每个人脸上都洋溢着微笑。

　　“普通车跟这车没法比，它不仅体现在‘个头’上，监控设备是任何一辆常规公交车都无法比的。”张刚面前的仪表盘上，专门有一块显示屏，显示的不仅有车内情况，还有车外情况以及驾驶员情况。

　　张刚介绍，BRT公交车内共有8个摄像头，其中仅显示车厢内情况的就有3个摄像头。除前门外，后面的3个门门口也有一个摄像头，车辆进站后，通过这些摄像头可以看清乘客上下车情况。在公交车前头，还有两个摄像头，一个安装在公交车司机的头顶上，专门监督公交车司机，另外一个装在公交车前挡风玻璃后面，专门照公交车前面路面情况。

　　“对外拍照的那个摄像头很厉害，通过它不仅可以看清前面的路况，而且还可以记录违法闯入专用道车辆的信息。”张刚的一位同事介绍，这个摄像头拍摄的情况，可以存储起来，并且保存一定的时间。郑州警方会定期到他们公司调取摄像头拍摄的信息，若有车辆违法进入专用道，民警会根据摄像头拍摄的录像对车主进行处罚。

　　另外，BRT公交车还装有倒车雷达，司机再倒车就不用跟着感觉走了，车尾离障碍物有多远，仪表盘上能显示得清清楚楚。

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　　遇到积水路面

　　BRT公交车底盘可升高

　　郑州即将投入运营的BRT公交车，不仅监控设备多，设计也非常人性化。张刚和他的同事们如数家珍般地介绍起来，首先，公交车有47个座位，4个门，可同时上下乘客，不会发生拥堵现象。其次，18米长的车内，装有3个节站器，可显示车辆已走过的站、即将到的站以及未到的站，让乘客明明白白乘车。

　　张刚说，目前，专用道只有郑州市桐柏路（从航海路到中原路段）已经画好，他们只能在这段路上测试。由于车辆太长，转弯成了测试过程中的难题。

　　当天下午5时30分，张刚开着车即将到桐柏路和航海路交叉口，为转弯，他首先将车开到桐柏路的西半幅第二个车道，可调起头来，依然显得很艰难。在桐柏路东半幅车道上车辆都通过后，张刚开始转弯，此时车辆不停地发出报警声。

　　张刚说，由于转弯半径太小，车辆发出了报警声。“这不算啥，看见没有，这才先进呢。”张刚指着一个仪表盘介绍，如果车辆的某个“关节”不够润滑，它还会自动给“关节”打黄油，如果车辆在运行过程中有什么毛病，都会在仪表盘上显示出来。

　　让张刚和他的同事们得意的是，如果BRT公交车运行到有积水的地方，车辆无法通过时，可通过调节车内开关，将底盘升高。如果有残疾乘客下车不方便，公交车的3号门处有个踏板，可以直接连接到站台上，如果这还不行，通过车内的一个开关，可以将车身向右侧倾斜，帮助残疾乘客下车。

　　张刚说，即将投入运营的BRT公交车，空调系统也是从国外进口的，保证能让乘客满意。

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　　市民迫不及待

　　争着上车体验

　　昨日，有4辆车在路上测试，每辆车的前后，都挂着“测试车辆，暂不载客”的牌子，可当张刚开着BRT公交车行驶到站时，总有市民迫不及待地跳上车。

　　“乖乖，这车还真不赖，啥时能坐呀？”一位市民向车上人打听着。张刚说，估计很快就可以运营了，站台和路面基本已经完工，电子设备也正在装，但具体什么时间运营，他们还真不知道，一切都听公司安排，包括什么时间上路测试，也是公司统一安排的。